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Storia dal [1826/1900] [1900/1960] [1960/2000]

Il 29 luglio 1826 dalla spiaggia dell'Olmo, presso Borgo Vico di Como, viene varato, alle ore 18.00, il piroscafo Lario, munito di macchina Foulton Watt, a doppio effetto, della forza di 12 cavalli , con scafo in legno e propulsione a ruote. Dopo tre viaggi di prova, il 16 agosto il Lario inizia le corse quotidiane, sulla linea Como, Domaso.
Il 9 setternbre 1826, alle 17.00 viene varato, il secondo battello il Plinio, che entra in servizio il succesivo 1 novembre sulla linea Lecco-Domaso, oltre la punta di Bellagio il Lario e il Plinio si incontrano per il trasbordo dei passeggeri tramite passarelle.
Nel 1835 il piroscafo Otello, fino ad ora usato per i trasporti fluviali sul Pò viene trasferito sul Lago di Como, su iniziativa del propretario il Duca Carlo Visconti di Modrone. Il 21 aprile del 1846, dopo un periodo di dura concorrenza tra le due società che gestivano la navigazione sul lario, si costituisce la Società Lariana di navigazione a vapore, con presidente il conte Giovanni Pietro Porro.
Nel 1851 dopo la prima guerra di indipendenza, la Lariana vara l'Adda con motore di 32 cv. Il 31 agosto 1865 entra in servizio il piroscafo Italia con macchina da 300cv, costruito a Zurigo, nello stesso anno vengono messi a riposo il Falco e il Veloce. Nel 1872 vengono varati due nuovi battelli in ferro, a ruote, il Lariano e il Volta entrambi con macchine da 400 cv., nel 1873 il Lombardia.
Dopo un periodo di dispute societarie per il controllo della navigazione sul lago, la flotta della nuova Lariana nel 1890 è composta da 14 piroscafi e un rimorchiatore. Sono piroscafi molto belli, con saloni eleganti servizio di ristorazione e sono veloci, numerose corse si intercciano sul lago e in corrispondenza delle stazioni ferroviarie a Como, Lecco, Menaggio e Colico.