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Geschichte [1826/1900] [1900/1960] [1960/2000]

Der Juli 29 1826 vom strand des ulmebaums, nahe Vico dorf von Como, es kommt ausgestoßen, zu Stunden 18.00, das steamboat Lario, verstärkt vom Foulton Maschine Watt, Effekt verdoppeln, von der Kraft von 12 Pferden, mit Rumpf im Holz und Antrieb zu den Rädern.

Nachdem drei Spielräume des Tests, August 16 fängt das Lario das Rennen täglich an, auf der Como Domaso linie. 9 setternbre 1826, bis die 17.00 kommt es ausgestoßen, entsprechend Boot das Plinio, dieses 1 meldet in Service das succesivo November auf der Lecco-Domaso Linie an, über der Spitze von Bellagio hinaus werden das Lario und das Plinio für trasbordo der passagiere durch passarelle getroffen.

Im steamboat 1835 Otello, bis jetzt verwendet für die fluvialen transporte auf dem Pò kommt es gebracht auf das ComerSee, auf Initiative des propretario das Duca Carlo Visconti di Modrone.
Die 21 öffnen Sie sie von 1846, nach einer periode der harten konkurrenz zwischen den zwei Gesellschaften, daß sie Navigation auf dem lario handhatten, die Lariana Gesellschaft wird oben von der Navigation an Dampf geliefert, mit Präsident conte das Giovanni Pietro Porro.
1851 nach dem ersten Krieg von Unabhängigkeit, das Lariana stößt das Adda mit Motor von Lebenslauf 32 aus.
August 31 1865 trägt in Service das steamboat Italia mit Maschine von 300cv ein, konstruiert zu Zurigo, im gleichen Jahr kommen der Falco und Veloce die R-zurückgezogenen puttinges. In den 1872 kommen sie Produkteinführungen zwei neue Boote zu Ihnen im Eisen, zu den Rädern das Lariano und die Volta beide mit Fleck einige von Lebenslauf 400, in 1873 die Lombardia.

In dieser periode kennt Schiffahrt auf dem Comer see ein periode prospero und der bemerkenswerten entwicklung. Mai 17 1892 konstruiertes [Il Plinio II] von der schweizer Firma, die Escher-Wyss kommt, stieß das steamboat aus, sie folgen in das steamboat 1897 Brunate von Lebenslauf 130. für traporto von 75 Personen das Menaggio in der Tätigkeit 1899, zum von von 100 Passagieren zu transportieren.